May your trails be crooked, winding, narrow, dangerous, and leading to the most amazing view.
Shark Nose II. Praktisch zeitgleich mit dem bekannten Jagdflieger Eduard von Schleich, der 1916 seine Roland C.II mit dem Gesicht von einem Wal bemalte, liess die Kaiserliche Marine die ersten U-Boote bei der AG Weser in Bremen bauen. Die 28 Meter langen U-Boote wurden zerlegt und per Eisenbahn nach Antwerpen transportiert, wo der endgültige Zusammenbau erfolgte. UB-16 wurde im Mai 1915 in Dienst gestellt und mit der ersten historisch dokumentierten «Shark Nose» der Nautik bemalt (siehe Bild). Am 10. Mai 1918 wurde UB-16 von einem englischen U-Boot in der Nordsee versenkt.

Shark Nose II.

Praktisch zeitgleich mit dem bekannten Jagdflieger Eduard von Schleich, der 1916 seine Roland C.II mit dem Gesicht von einem Wal bemalte, liess die Kaiserliche Marine die ersten U-Boote bei der AG Weser in Bremen bauen. Die 28 Meter langen U-Boote wurden zerlegt und per Eisenbahn nach Antwerpen transportiert, wo der endgültige Zusammenbau erfolgte.

UB-16 wurde im Mai 1915 in Dienst gestellt und mit der ersten historisch dokumentierten «Shark Nose» der Nautik bemalt (siehe Bild). Am 10. Mai 1918 wurde UB-16 von einem englischen U-Boot in der Nordsee versenkt.

Shark Nose I. Ich werde mein russisches Motorrad – ein Ural Retro-Gespann auf der Basis einer BMW R71 aus dem Jahre 1941 – im Laufe des Sommers technisch und optisch an meine Bedürfnisse anpassen. Das Ziel ist ein Gespann im Stil der 1940er- bis 1950er-Jahre. Mit diesem Beitrag beginnt eine kleine Serie über dieses Customizing, vom historischen Hintergrund bis zur technischen Ausführung. Der Bug des Seitenwagens soll im Stil der damaligen Nose Art aus der Aviatik bemalt werden, konkret mit einer «Shark Nose». Die erste historisch dokumentierte «Shark Nose» (genauer: Whale Nose) in der Aviatik habe ich bei Eduard von Schleich (1888 - 1947) gefunden. Im Ersten Weltkrieg war Schleich ein bekannter Jagdflieger, der seine Roland C.II Ende 1916 mit dem Gesicht von einem Wal bemalte (siehe Bild). Die L.F.G. Roland C.II wurde im Ersten Weltkrieg als deutsches Aufklärungsflugzeug eingesetzt und war wegen ihrer aerodynamischen Formgebung als «Wal» bekannt. Diese Idee wurde von anderen Piloten rund um die Welt aufgegriffen, die ihre Flugzeuge vorher mit dem «Jolly Roger» der Piraten bemalt hatten, einem Totenkopf mit zwei gekreuzte Knochen. Eduard von Schleich ging den umgekehrten Weg: Er trug später den Totenkopf an der Mütze und am Kragenspiegel, als er für die Nationalsozialisten die SS-Fliegerstaffel aufbaute. Im Zweiten Weltkrieg war er Generalleutnant der deutschen Luftwaffe. Bei Kriegsende 1945 wurde Schleich gefangen genommen, er starb in einem US-amerikanischen Kriegsgefangenenlager.

Shark Nose I.

Ich werde mein russisches Motorrad – ein Ural Retro-Gespann auf der Basis einer BMW R71 aus dem Jahre 1941 – im Laufe des Sommers technisch und optisch an meine Bedürfnisse anpassen. Das Ziel ist ein Gespann im Stil der 1940er- bis 1950er-Jahre. Mit diesem Beitrag beginnt eine kleine Serie über dieses Customizing, vom historischen Hintergrund bis zur technischen Ausführung.

Der Bug des Seitenwagens soll im Stil der damaligen Nose Art aus der Aviatik bemalt werden, konkret mit einer «Shark Nose».

Die erste historisch dokumentierte «Shark Nose» (genauer: Whale Nose) in der Aviatik habe ich bei Eduard von Schleich (1888 - 1947) gefunden. Im Ersten Weltkrieg war Schleich ein bekannter Jagdflieger, der seine Roland C.II Ende 1916 mit dem Gesicht von einem Wal bemalte (siehe Bild). Die L.F.G. Roland C.II wurde im Ersten Weltkrieg als deutsches Aufklärungsflugzeug eingesetzt und war wegen ihrer aerodynamischen Formgebung als «Wal» bekannt.

Diese Idee wurde von anderen Piloten rund um die Welt aufgegriffen, die ihre Flugzeuge vorher mit dem «Jolly Roger» der Piraten bemalt hatten, einem Totenkopf mit zwei gekreuzte Knochen.

Eduard von Schleich ging den umgekehrten Weg: Er trug später den Totenkopf an der Mütze und am Kragenspiegel, als er für die Nationalsozialisten die SS-Fliegerstaffel aufbaute. Im Zweiten Weltkrieg war er Generalleutnant der deutschen Luftwaffe. Bei Kriegsende 1945 wurde Schleich gefangen genommen, er starb in einem US-amerikanischen Kriegsgefangenenlager.

Ural Retro, Gas tank and helmet in Black & White.

Ural Retro, Gas tank and helmet in Black & White.

Swiss Moments by Motorcycle Shadows of the Past: Bunker and anti-tank obstacles («Dragon’s teeth») in the Rhine Valley on the Swiss-Austrian border. In the military jargon these constructions are often referred to as «Toblerone lines», after the chocolate bar.

Swiss Moments by Motorcycle

Shadows of the Past: Bunker and anti-tank obstacles («Dragon’s teeth») in the Rhine Valley on the Swiss-Austrian border. In the military jargon these constructions are often referred to as «Toblerone lines», after the chocolate bar.

Swiss Moments by Motorcycle Toggenburg Valley is a fertile valley of about 45 kilometres in length – enclosed on the northeast by the chain of the Säntis (el. 2502 m.) and on the southwest by that of the Churfirsten (el. 2300 m.). I’m riding to the house wherein Huldrych Zwingli, the Swiss Reformer, was born in 1484.

Swiss Moments by Motorcycle

Toggenburg Valley is a fertile valley of about 45 kilometres in length – enclosed on the northeast by the chain of the Säntis (el. 2502 m.) and on the southwest by that of the Churfirsten (el. 2300 m.). I’m riding to the house wherein Huldrych Zwingli, the Swiss Reformer, was born in 1484.

Swiss Moments by Motorcycle Schwägalp Pass (el. 1278 m.) is a mountain pass in the Alps on the north face of Säntis (el. 2502 m.), the tallest mountain in the Alpstein massif of northeastern Switzerland. The pass road has a maximum grade of 12 percent – and some beautiful hairpin turns.

Swiss Moments by Motorcycle

Schwägalp Pass (el. 1278 m.) is a mountain pass in the Alps on the north face of Säntis (el. 2502 m.), the tallest mountain in the Alpstein massif of northeastern Switzerland. The pass road has a maximum grade of 12 percent – and some beautiful hairpin turns.

Swiss Moments by Motorcycle Schwägalp Pass (el. 1278 m.) is a high mountain pass in the Alps on the north face of Säntis (el. 2502 m.), the tallest mountain in the Alpstein massif of northeastern Switzerland. The pass road has a maximum grade of 12 percent.

Swiss Moments by Motorcycle

Schwägalp Pass (el. 1278 m.) is a high mountain pass in the Alps on the north face of Säntis (el. 2502 m.), the tallest mountain in the Alpstein massif of northeastern Switzerland. The pass road has a maximum grade of 12 percent.

A challenge for me: 1 Russian Iron amidst more than 100 fat Harleys … … on July 6 in Brunnen / Central Switzerland.

A challenge for me: 1 Russian Iron amidst more than 100 fat Harleys …

… on July 6 in Brunnen / Central Switzerland.

Swiss Moments by Motorcycle The «Kantonsschule Kollegium Schwyz» is a public Gymnasium (college preparatory high school) in Central Switzerland with 400 high school students. The so-called «Kollegi» was built in 1856.

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The «Kantonsschule Kollegium Schwyz» is a public Gymnasium (college preparatory high school) in Central Switzerland with 400 high school students. The so-called «Kollegi» was built in 1856.

Swiss Moments by Motorcycle Between winter and spring at the glacial lake Ägerisee in Central Switzerland. The Battle of Morgarten took place in 1315 on the shores of the Ägerisee.

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Between winter and spring at the glacial lake Ägerisee in Central Switzerland. The Battle of Morgarten took place in 1315 on the shores of the Ägerisee.

Swiss Moments by Motorcycle Ibergeregg (1406 m.) is a mountain pass in the Alps in Central Switzerland. The pass road has a maximum grade of 14 percent – and a romantic chapel on the roadside. Motorcycle: Ural Retro, heavy sidecar motorcycle

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Ibergeregg (1406 m.) is a mountain pass in the Alps in Central Switzerland. The pass road has a maximum grade of 14 percent – and a romantic chapel on the roadside.

Motorcycle: Ural Retro, heavy sidecar motorcycle

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